El neerlandés de Red Bull Racing dominó las 62 vueltas del Gran Premio de Singapur 2026 y consiguió su primera victoria en Marina Bay. Charles Leclerc terminó segundo para Ferrari, mientras que Kimi Antonelli completó el podio con Mercedes y dio otro paso importante hacia la conquista del Campeonato Mundial de Fórmula 1.
Singapur, 11 de octubre de 2026. El Gran Premio de Singapur dejó una nueva demostración de autoridad de Max Verstappen, quien convirtió su pole position en una victoria contundente en el exigente circuito urbano de Marina Bay. El cuatro veces campeón mundial administró los neumáticos, resistió la presión inicial de Charles Leclerc y superó los problemas de comunicación con su equipo para celebrar su triunfo número 73 en la Fórmula 1.
La carrera, disputada durante 62 vueltas bajo las tradicionales condiciones de calor y humedad de Singapur, tuvo diferentes protagonistas estratégicos, dos períodos de Virtual Safety Car y una intensa batalla por las posiciones del podio que terminó favoreciendo al italiano Kimi Antonelli.
El piloto de Mercedes fue uno de los grandes beneficiados de las dificultades de Lewis Hamilton, quien parecía encaminado a entregar a Ferrari un doble podio, pero terminó perdiendo tres posiciones en las últimas vueltas debido al deterioro de sus neumáticos.
Verstappen cruzó la meta después de 1 hora, 42 minutos y 785 milésimas, superando por 7,335 segundos a Leclerc y por 24,573 segundos a Antonelli. Lando Norris y Oscar Piastri completaron las cinco primeras posiciones para McLaren.
Un fin de semana perfecto para Verstappen
El Gran Premio de Singapur representaba uno de los desafíos pendientes en la trayectoria de Max Verstappen. A pesar de sus cuatro campeonatos mundiales y numerosas victorias en circuitos de todo tipo, el neerlandés todavía no había conseguido imponerse en Marina Bay.
Esta vez llegó con un Red Bull competitivo desde las primeras sesiones y terminó convirtiéndose en el gran protagonista del fin de semana.
El sábado conquistó la carrera Sprint, disputada en condiciones de lluvia, y posteriormente aseguró la pole position para el Gran Premio del domingo con un registro de 1:31.373, apenas 54 milésimas más rápido que Charles Leclerc.
La clasificación confirmó que Ferrari sería su principal rival, especialmente después de que Lewis Hamilton encabezara las dos primeras fases de la sesión y terminara asegurando el tercer puesto de salida.
Sin embargo, Verstappen reservó su mejor rendimiento para la carrera principal, precisamente en su participación número 250 en grandes premios de Fórmula 1.
Cuando se apagaron los semáforos, Leclerc reaccionó rápidamente desde la segunda posición y llegó a amenazar el liderato antes de la primera curva. Verstappen defendió su trayectoria, cerró el espacio y conservó el primer lugar, una maniobra que resultaría decisiva para el desarrollo de la competencia.
A partir de ese momento comenzó a construir su ventaja, aprovechando el rendimiento de los neumáticos blandos y administrando cuidadosamente su degradación.
Red Bull acertó con la estrategia
La gestión de los neumáticos fue uno de los aspectos determinantes de la carrera. Verstappen inició con el compuesto blando y consiguió mantener un ritmo competitivo durante una primera parte especialmente exigente.
Ferrari intentó modificar el desarrollo de la competencia mediante sus paradas en boxes. Hamilton fue uno de los primeros protagonistas de esta fase, mientras que Leclerc realizó su detención en la vuelta 25.
Red Bull decidió mantener a Verstappen en pista hasta la vuelta 33. La ventaja construida durante el primer relevo le permitió realizar su cambio de neumáticos y regresar al circuito conservando el liderato.
El neerlandés pasó al compuesto medio para afrontar la segunda mitad de la carrera, manteniendo una diferencia suficiente para controlar cualquier intento de recuperación de sus perseguidores.
Ni siquiera los problemas de comunicación por radio lograron alterar su rendimiento. Durante algunos momentos, el equipo tuvo que recurrir a métodos alternativos, incluidos mensajes codificados y el tablero de señalización desde el muro de boxes.
Verstappen mantuvo la concentración y evitó errores en un circuito donde las barreras están permanentemente cerca y cualquier incidente puede comprometer el resultado.
Con esta victoria, Red Bull completó un fin de semana de enorme importancia deportiva, demostrando que todavía dispone de la velocidad necesaria para disputar los primeros lugares en la recta final de la temporada.
Ferrari dejó escapar un doble podio
Charles Leclerc terminó siendo el principal rival de Verstappen y consiguió un segundo puesto valioso para Ferrari. Sin embargo, la escudería italiana abandonó Singapur con la sensación de haber perdido una oportunidad de colocar sus dos monoplazas entre los tres primeros.
Lewis Hamilton comenzó desde la tercera posición y durante buena parte de la competencia se mantuvo dentro de los lugares de podio.
La estrategia del británico, sin embargo, terminó convirtiéndose en uno de los asuntos más importantes de la carrera.
Ferrari apostó por una distribución diferente de los neumáticos entre sus pilotos y Hamilton quedó comprometido en el tramo final, cuando el desgaste comenzó a afectar seriamente su ritmo.
Leclerc consiguió adelantar a su compañero en la vuelta 46 y recuperó la segunda posición, aunque para entonces Verstappen ya había construido una ventaja cercana a los quince segundos.
Hamilton, por su parte, comenzó a perder rendimiento frente a sus perseguidores.
La situación se complicó especialmente durante las últimas diez vueltas, cuando Antonelli y los dos McLaren redujeron las diferencias y comenzaron a disputar directamente las posiciones.
En la vuelta 54, Lando Norris intentó superar al Ferrari. La maniobra generó una situación que Antonelli aprovechó para ganar terreno y acercarse definitivamente al podio.
El italiano terminó adelantando a Hamilton para quedarse con el tercer puesto. Posteriormente, Norris también superó al británico y Oscar Piastri completó la caída del Ferrari al adelantarlo en la última vuelta.
De esta manera, Hamilton pasó de disputar un podio a terminar sexto, detrás de los dos McLaren.
Para Ferrari, el resultado combinó la satisfacción por el segundo puesto de Leclerc con la frustración de una estrategia que no permitió aprovechar completamente el potencial mostrado durante el fin de semana.
Antonelli vuelve a demostrar su condición de candidato al título
Kimi Antonelli protagonizó una de las actuaciones más importantes del Gran Premio de Singapur.
El joven piloto italiano de Mercedes comenzó desde la cuarta posición y tuvo que trabajar durante buena parte de la carrera para mantenerse en contacto con los principales protagonistas.
Aunque inicialmente no parecía contar con el ritmo necesario para disputar directamente la victoria, su constancia y una acertada lectura de las dificultades de Hamilton terminaron permitiéndole conquistar el tercer lugar.
La recuperación fue especialmente importante porque Antonelli continúa liderando el Campeonato Mundial de Pilotos y cada resultado lo acerca a la posibilidad de conseguir su primer título en la máxima categoría.
Su podio en Singapur fue el decimocuarto de la temporada 2026 y amplió a 102 puntos su ventaja sobre su compañero George Russell.
El resultado adquiere todavía mayor importancia al considerar que Russell afrontó una carrera complicada, condicionado por penalizaciones relacionadas con elementos de su unidad de potencia, que lo obligaron a comenzar desde el fondo de la parrilla.
Antonelli supo aprovechar las circunstancias y cerró otro fin de semana favorable en la lucha por el campeonato.
El italiano tendrá la primera oportunidad matemática de asegurar el título en la siguiente cita del calendario, el Gran Premio de Estados Unidos, en Austin.
McLaren rescata un cuarto y quinto lugar
Después de una accidentada carrera Sprint, en la que Lando Norris y Oscar Piastri protagonizaron un contacto que perjudicó a ambos, McLaren encontró mejores resultados durante el Gran Premio principal.
Norris finalizó cuarto y Piastri quinto, sumando puntos importantes para el equipo británico.
Durante las últimas vueltas, ambos pilotos aprovecharon las dificultades de Hamilton y consiguieron mejorar sus posiciones.
Norris fue el primero en adelantar al Ferrari después de una batalla que también permitió a Antonelli acercarse al tercer lugar.
Piastri completó la remontada en la última vuelta, asegurando que McLaren terminara con sus dos monoplazas dentro de los cinco primeros.
Aunque el equipo no logró disputar la victoria frente a Red Bull, su resultado representó una recuperación después de las complicaciones experimentadas el sábado.
Lawson, Hülkenberg y Russell completan los puntos
Por detrás de los seis primeros clasificados también se presentaron actuaciones destacadas.
Liam Lawson llevó su Racing Bulls hasta la séptima posición, consolidando un resultado positivo en un circuito que exige precisión, concentración y una adecuada gestión de neumáticos.
Nico Hülkenberg consiguió el octavo puesto para Audi, mientras que George Russell protagonizó una recuperación desde el fondo de la parrilla hasta la novena posición.
El piloto de Mercedes tuvo que afrontar una carrera de remontada y también se vio afectado por el desarrollo de los períodos de neutralización virtual, que alteraron algunas estrategias de parada en boxes.
Isack Hadjar, compañero de Verstappen en Red Bull, completó los diez primeros clasificados después de comenzar igualmente desde la parte posterior de la parrilla.
Tres abandonos en Marina Bay
Aunque Singapur es tradicionalmente uno de los circuitos más exigentes del calendario, la edición de 2026 registró solamente tres abandonos entre los 22 participantes.
Gabriel Bortoleto fue el primero en quedar fuera de competencia, después de que su Audi presentara problemas de transmisión durante las primeras vueltas.
Franco Colapinto también tuvo que abandonar con su Alpine debido a una falla en el sistema de transmisión, cuando había completado 31 vueltas.
Posteriormente, Lance Stroll quedó fuera de carrera por un problema en el embrague de su Aston Martin, situación que provocó uno de los períodos de Virtual Safety Car.
Las neutralizaciones virtuales influyeron en las decisiones estratégicas de varios equipos, aunque no llegaron a comprometer el liderato de Verstappen.
Leclerc registró la vuelta más rápida
A pesar del dominio de Red Bull, Ferrari consiguió registrar el giro más rápido de la competencia.
Charles Leclerc marcó un tiempo de 1:35.202 en la vuelta 41, a una velocidad promedio de 186,311 km/h.
Kimi Antonelli estableció el segundo mejor registro con 1:35.589, seguido por Oscar Piastri, quien completó una vuelta de 1:35.665.
El mejor giro de Verstappen fue de 1:36.201, suficiente dentro de una estrategia enfocada en administrar su ventaja y garantizar la victoria.
Un campeonato que comienza a definirse
La victoria de Verstappen en Singapur confirmó la recuperación competitiva de Red Bull durante las últimas carreras y representó su segundo triunfo consecutivo en grandes premios.
El neerlandés consiguió además una victoria especialmente significativa en un circuito donde nunca antes había logrado imponerse.
Para Ferrari, el segundo lugar de Leclerc mantuvo al equipo entre los protagonistas, aunque el sexto puesto de Hamilton dejó interrogantes sobre las decisiones estratégicas y el manejo de neumáticos.
McLaren consiguió recuperar terreno con sus dos pilotos, mientras que Mercedes salió fortalecido en la lucha por el campeonato gracias al tercer lugar de Antonelli.
Con una ventaja de 102 puntos sobre Russell, el italiano llegará a Austin con la posibilidad de alcanzar anticipadamente su primer Campeonato Mundial de Fórmula 1.
Singapur dejó así dos grandes protagonistas: Max Verstappen, dueño absoluto del fin de semana, y Kimi Antonelli, quien continúa acercándose al objetivo más importante de su carrera.
La Fórmula 1 se prepara ahora para trasladarse a Estados Unidos, donde el Circuito de las Américas podría convertirse en el escenario de una definición anticipada del título mundial de pilotos.