El British Touring Car Championship cerró su temporada 2026 en Brands Hatch con un nuevo récord de Ash Sutton, quien se convirtió en el primer piloto en conquistar cinco campeonatos de la categoría. Tom Ingram dominó las dos primeras carreras de la jornada, mientras que Dan Cammish heredó la victoria en la última después de una penalización a Ricky Collard. Ford, NAPA Racing UK y Power Maxed Racing también celebraron importantes títulos.
Brands Hatch, Gran Bretaña, 11 de octubre de 2026. El Campeonato Británico de Turismos (BTCC) puso punto final a su temporada 2026 en el circuito Grand Prix de Brands Hatch, escenario de una jornada que combinó grandes actuaciones, adelantamientos, penalizaciones, emociones y la celebración de uno de los acontecimientos más importantes en la historia de la categoría.
Ash Sutton, piloto de NAPA Racing UK, terminó consagrándose oficialmente como el primer pentacampeón del BTCC, ampliando un récord que lo coloca por encima de algunas de las figuras más importantes que han participado en el certamen.
El piloto británico había asegurado matemáticamente el campeonato durante la fecha anterior, disputada en Silverstone, pero llegó a Brands Hatch con el objetivo de cerrar su temporada con nuevos resultados importantes.
Lo consiguió al sumar dos podios durante las tres carreras del domingo y establecer un récord de 21 podios en las 30 competencias disputadas durante el año.
La jornada también estuvo marcada por el excelente rendimiento de Tom Ingram, quien consiguió dos victorias consecutivas con el Hyundai i30 N de Team VERTU.
La última carrera tuvo un desenlace inesperado, cuando Ricky Collard perdió una victoria que había conseguido en pista debido a una penalización de cinco segundos. La decisión permitió que Dan Cammish heredara el triunfo y completara una jornada de celebraciones para Ford y NAPA Racing UK.
Ash Sutton, el primer pentacampeón en la historia del BTCC
La temporada 2026 quedará especialmente recordada por la consagración de Ash Sutton.
El piloto de NAPA Racing UK alcanzó su quinto campeonato de pilotos, una cifra que ningún otro competidor había conseguido desde la creación del certamen.
Sutton había conquistado anteriormente los títulos de 2017, 2020, 2021 y 2023, por lo que su coronación de 2026 representó el regreso al primer lugar después de dos temporadas sin conseguir el campeonato.
El británico superó así el registro de cuatro títulos que compartía con figuras históricas como Andy Rouse, Colin Turkington y Andy Priaulx.
Su temporada se caracterizó por una regularidad extraordinaria, especialmente en la capacidad para terminar constantemente dentro de las primeras posiciones.
El dato más importante fue su récord de 21 podios en 30 carreras, una cifra que refleja el rendimiento alcanzado por el piloto y su Ford durante todo el campeonato.
Sutton también consiguió resultados importantes durante el cierre de Brands Hatch.
Terminó quinto en la primera carrera, tercero en la segunda y segundo en la última, completando una jornada que le permitió aumentar su récord de podios.
Su celebración tuvo además un anuncio de gran importancia para el futuro del BTCC: Sutton renovó su contrato con NAPA Racing UK por cinco temporadas adicionales.
El acuerdo garantiza la continuidad de una de las asociaciones deportivas más exitosas del campeonato y confirma que el pentacampeón continuará compitiendo con la estructura de Alliance Racing.
La combinación de Sutton, Ford y NAPA Racing UK se ha convertido en una de las referencias del automovilismo británico moderno.
Tom Ingram gana la primera carrera después de una intensa batalla con Aiden Moffat
La primera competencia del domingo, correspondiente a la ronda 28 del campeonato, presentó una emocionante disputa entre Tom Ingram y Aiden Moffat.
El piloto escocés de Power Maxed Racing había conseguido la pole position después de imponerse en la clasificación especial Race to Pole del sábado, al volante de su Audi A3.
Moffat llegó a Brands Hatch en un excelente momento deportivo, después de haber conseguido una victoria y un podio durante la fecha anterior en Silverstone.
Desde el comienzo, Ingram presionó constantemente al Audi, buscando oportunidades para adelantar en un circuito donde las diferencias entre los automóviles eran mínimas.
Ambos intercambiaron posiciones durante diferentes momentos de la carrera.
La maniobra decisiva llegó cuando Ingram consiguió superar a Moffat por el exterior en la aproximación a Paddock Hill Bend, una de las curvas más características del trazado británico.
El piloto de Hyundai consiguió mantener el liderato hasta la bandera a cuadros y completó las 15 vueltas en 22 minutos, 48 segundos y 825 milésimas.
Josh Cook terminó segundo con el Toyota Corolla de Speedworks Corolla Racing, a 3,269 segundos del vencedor.
Ricky Collard completó el podio con el segundo Hyundai de Team VERTU, mientras que Aiden Moffat terminó cuarto después de recibir una penalización de cinco segundos por exceder los límites del circuito.
Ash Sutton fue quinto, seguido por Mikey Doble y Daryl De Leon.
La victoria de Ingram confirmó que el campeón saliente todavía disponía de la velocidad necesaria para disputar los primeros lugares, pese a haber perdido matemáticamente la posibilidad de conservar el título.
Ingram completa el doblete y confirma su subcampeonato
La segunda competencia volvió a tener a Tom Ingram como protagonista.
El piloto de Team VERTU comenzó desde la pole position y consiguió mantener el liderato desde la salida hasta la bandera a cuadros.
A diferencia de la primera carrera, donde tuvo que disputar directamente la victoria frente a Moffat, Ingram controló el desarrollo de las 15 vueltas y administró la diferencia frente a Josh Cook.
El piloto de Toyota intentó mantenerse cerca del Hyundai durante toda la prueba, pero no consiguió encontrar una oportunidad clara para superarlo.
Ingram terminó imponiéndose por apenas 600 milésimas de segundo, completando su segunda victoria del domingo y la quinta de la temporada.
El resultado también representó su tercer triunfo consecutivo, después de haber ganado la última carrera de Silverstone.
Ash Sutton terminó tercero, consiguiendo su vigésimo podio del campeonato.
El pentacampeón protagonizó una recuperación importante y consiguió superar a Ricky Collard durante las primeras vueltas.
Sin embargo, no pudo acercarse lo suficiente a Ingram y Cook para disputar la victoria.
La cuarta posición fue para Mikey Doble, quien consiguió uno de los resultados más importantes de su trayectoria.
El piloto de Power Maxed Racing aseguró matemáticamente el campeonato de pilotos independientes, culminando una temporada sobresaliente con el Audi A3.
Daryl De Leon terminó quinto con el BMW de WSR, mientras que Dan Cammish ocupó la sexta posición.
Mikey Doble y Power Maxed Racing celebran los títulos independientes
Aunque el campeonato absoluto ya estaba definido antes de llegar a Brands Hatch, todavía quedaban títulos importantes por resolver.
Uno de ellos era el campeonato de pilotos independientes, donde Mikey Doble llegaba como principal candidato.
El piloto de LKQ Euro Car Parts with Power Maxed Racing consiguió asegurar el título durante la segunda carrera del domingo, después de terminar cuarto en la clasificación general.
Doble mantuvo una actuación consistente durante todo el fin de semana.
En la primera carrera terminó sexto y consiguió mantenerse por delante de varios rivales directos.
Posteriormente aprovechó el rendimiento de los neumáticos blandos para avanzar durante la segunda competencia.
En la última vuelta consiguió superar a Daryl De Leon, asegurando una cuarta posición que resultó suficiente para conquistar el campeonato independiente.
El resultado también permitió que Power Maxed Racing consiguiera el título de equipos independientes.
La escudería británica completó así una temporada especialmente importante con sus Audi A3, demostrando que podía disputar posiciones destacadas frente a las estructuras oficiales y de mayor presupuesto.
La actuación de Doble, sumada a los resultados de Aiden Moffat y Dexter Patterson, convirtió a Power Maxed Racing en uno de los grandes protagonistas del cierre del campeonato.
Una última carrera marcada por los incidentes y las penalizaciones
La tercera competencia de Brands Hatch, correspondiente a la ronda 30 y última del campeonato, presentó el desenlace más controvertido de la jornada.
Dexter Patterson comenzó desde la pole position gracias al sistema de parrilla invertida.
Sin embargo, Ricky Collard consiguió avanzar rápidamente desde la tercera posición y asumir el liderato durante la primera vuelta.
El piloto de Team VERTU parecía encaminado a conseguir una victoria especialmente significativa para su trayectoria.
La competencia fue neutralizada durante las primeras vueltas después de un incidente en la primera curva.
Tom Chilton, quien disputaba su última carrera en el BTCC, quedó fuera de competencia.
Su compañero Tom Ingram, ganador de las dos primeras carreras del domingo, también tuvo que abandonar.
El accidente impidió que Ingram pudiera disputar la posibilidad de conseguir tres victorias en una misma jornada.
Cuando la carrera se reanudó, Collard mantuvo el primer lugar frente a sus perseguidores.
Dan Cammish, Dexter Patterson y Ash Sutton protagonizaron una intensa batalla por las posiciones de podio.
Sutton llegó a avanzar hasta el segundo lugar, pero posteriormente perdió varias posiciones después de salirse del circuito en Westfields mientras intentaba acercarse al líder.
El piloto de Ford inició entonces una nueva recuperación que terminaría llevándolo nuevamente hasta el podio.
Collard cruzó primero la bandera a cuadros y parecía haber conseguido una victoria histórica.
Sin embargo, los comisarios deportivos determinaron que había cometido una infracción del procedimiento de reinicio después del Safety Car.
La sanción de cinco segundos modificó completamente la clasificación final.
Dan Cammish, quien había cruzado segundo, fue declarado vencedor.
Ash Sutton ascendió al segundo lugar y Dexter Patterson completó el podio.
Collard terminó oficialmente octavo, perdiendo una victoria que había conseguido en pista.
Dan Cammish consigue su tercera victoria de la temporada
La decisión de los comisarios permitió que Dan Cammish celebrara su tercera victoria del campeonato 2026.
El piloto de NAPA Racing UK completó las 18 vueltas de la última carrera y terminó oficialmente con una ventaja de apenas 131 milésimas de segundo sobre su compañero Ash Sutton.
Dexter Patterson finalizó tercero, a 475 milésimas del vencedor.
La escasa diferencia entre los tres primeros reflejó la intensidad de una competencia que mantuvo abiertas las posiciones principales hasta el final.
Para Cammish, el resultado representó una manera especialmente positiva de cerrar la temporada.
Su victoria también permitió que Ford consiguiera el último triunfo del año, completando una campaña en la que NAPA Racing UK fue una de las estructuras más competitivas.
Sutton, por su parte, consiguió su vigesimoprimer podio del campeonato, ampliando un récord que será difícil de superar.
La jornada terminó con ambos pilotos celebrando el título de pilotos, el campeonato de equipos y el campeonato de fabricantes y constructores.
Dexter Patterson conquista el Jack Sears Trophy
Otro de los protagonistas de la temporada fue Dexter Patterson.
El piloto escocés de Steel Seal with Power Maxed Racing consiguió el campeonato Jack Sears Trophy, reconocimiento destinado a determinados pilotos que todavía no han alcanzado una victoria absoluta en el BTCC.
Patterson completó una temporada de crecimiento constante, destacándose especialmente durante las últimas fechas.
En Brands Hatch consiguió finalizar noveno en las dos primeras carreras.
Gracias al sorteo de parrilla invertida, comenzó desde la primera posición en la última competencia.
Aunque perdió el liderato durante la salida, consiguió mantenerse entre los protagonistas y terminó asegurando su primer podio absoluto en el campeonato.
La tercera posición representó una recompensa importante para Patterson y Power Maxed Racing.
El resultado también confirmó la competitividad de los Audi durante el fin de semana, especialmente después de las actuaciones de Moffat y Doble.
Ford y NAPA Racing UK completan una temporada de dominio
La temporada 2026 también dejó importantes celebraciones en los campeonatos colectivos.
NAPA Racing UK consiguió el título de equipos, mientras que Alliance Racing/Ford conquistó el campeonato de fabricantes y constructores.
La escudería aprovechó la combinación de experiencia, velocidad y regularidad de sus pilotos para mantenerse entre los principales protagonistas durante todo el año.
Ash Sutton fue la figura central del proyecto, pero los resultados de Dan Cammish y sus compañeros también contribuyeron a la conquista de los títulos.
El Ford Focus Titanium demostró ser una plataforma competitiva en circuitos de características muy diferentes.
Desde los trazados rápidos hasta los circuitos más técnicos, el automóvil consiguió mantenerse entre los principales candidatos a la victoria.
La temporada confirmó además la importancia de contar con una estructura técnica sólida, especialmente en un campeonato donde las diferencias entre los primeros clasificados suelen ser mínimas.
La renovación de Sutton por cinco temporadas adicionales representa una señal clara de continuidad y ambición deportiva.
Ford y NAPA Racing UK buscarán mantener su protagonismo durante los próximos años, mientras que Hyundai, Toyota, BMW, Audi y Mercedes intentarán reducir las diferencias.
Brands Hatch volvió a ofrecer un espectáculo de turismos
La última fecha se disputó en la configuración Grand Prix de Brands Hatch, un circuito de aproximadamente 3,916 kilómetros que combina curvas rápidas, desniveles y sectores especialmente exigentes.
Paddock Hill Bend volvió a convertirse en uno de los principales escenarios de adelantamientos y maniobras decisivas.
La curva, caracterizada por su fuerte descenso, exige precisión en la frenada y una excelente estabilidad del automóvil.
También fueron protagonistas sectores como Surtees y Westfields, donde los pilotos encontraron oportunidades para adelantar o perdieron posiciones al cometer errores.
El trazado británico continúa siendo uno de los escenarios más representativos del campeonato.
Su cercanía entre las tribunas y la pista, junto con la presencia de diferentes fabricantes y modelos de automóviles, mantiene una conexión especial entre el BTCC y los aficionados.
La jornada final reunió a una importante cantidad de espectadores y ofreció tres carreras con desarrollos muy diferentes.
La primera estuvo marcada por la batalla entre Ingram y Moffat.
La segunda confirmó el dominio de Ingram y permitió definir el campeonato independiente.
La tercera presentó incidentes, un Safety Car, remontadas y una penalización que modificó al ganador.