Foto vía @AlessioPiana130
El Circuito Internacional de Sepang volvió a ser el escenario donde MotoGP empezó a escribir las primeras líneas de la temporada. Durante varias jornadas de pruebas en Malasia, los equipos oficiales y satélite se enfocaron en afinar sus motos, evaluar nuevas soluciones técnicas y acumular kilómetros clave antes del arranque del campeonato.
Las fábricas llegaron con paquetes de evolución importantes, especialmente en aerodinámica, electrónica y gestión de neumáticos. Ducati mostró continuidad en su concepto, trabajando en detalles para mejorar la estabilidad y el rendimiento en tandas largas, mientras que KTM y Aprilia aprovecharon el test para explorar configuraciones más agresivas en busca de mayor competitividad frente a la referencia de la parrilla.
En Yamaha y Honda, el foco estuvo puesto en la puesta a punto general y en recuperar sensaciones. Ambas marcas priorizaron el trabajo de base, probando chasis, basculantes y ajustes que les permitan reducir la brecha con los equipos que marcaron el ritmo en las últimas temporadas.
Más allá de los tiempos, Sepang dejó señales interesantes en cuanto al ritmo de carrera y la adaptación de los pilotos a las nuevas especificaciones. También fue un banco de pruebas clave para los debutantes y para quienes estrenaron equipo, con un trabajo centrado en entender la moto y construir confianza vuelta a vuelta.
Con los test de Malasia finalizados, MotoGP comienza a tomar forma. Aún queda camino por recorrer antes del inicio oficial del campeonato, pero Sepang ya ofreció un primer panorama de lo que puede ser una temporada intensa, con varias marcas decididas a pelear en la parte alta y con ajustes finos que pueden marcar diferencias a lo largo del año.
Alex Márquez domina, Ducati manda y Honda reaparece fuerte al final
El Circuito Internacional de Sepang, en Malasia, cerró los tres días oficiales de test de pretemporada de MotoGP con intensidad y trabajo de desarrollo a pleno régimen. Tras jornadas de ajustes, tandas largas y pruebas aerodinámicas, las centrales de prueba reescribieron la hoja de tiempos y dejaron señales claras de lo que podría ser la temporada que viene.
En el día final, Álex Márquez (BK8 Gresini Ducati) rompió la tabla de tiempos con un registro sólido de 1:56.402, quedándose con la primera posición de la clasificación conjunta al término del tercer día y destacándose como referencia entre las motos de la categoría reina.
La Ducati volvió a marcar el ritmo: Fabio Di Giannantonio y Marc Márquez acompañaron alto en la clasificación con tiempos competitivos, y Pecco Bagnaia también metió su Ducati a la pelea entre los mejores. Mientras tanto, Aprilia y KTM presentaron mejoras notables, con Marco Bezzecchi y Pedro Acosta metidos en el Top 10, respectivamente. Honda, que había mostrado buen ritmo previamente, cerró cerca de la cabeza con Joan Mir, y Yamaha regresó progresivamente tras resolver algunos problemas.
Tabla de mejores tiempos al finalizar el tercer día de test
| Posición | Piloto | Moto | Tiempo |
|---|---|---|---|
| 1 | Álex Márquez | Gresini Ducati | 1:56.402 |
| 2 | Marco Bezzecchi | Aprilia | 1:56.526 |
| 3 | Fabio Di Giannantonio | VR46 Ducati | 1:56.785 |
| 4 | Marc Márquez | Ducati Lenovo | 1:56.789 |
| 5 | Pecco Bagnaia | Ducati Lenovo | 1:56.929 |
| 6 | Franco Morbidelli | VR46 Ducati | 1:57.130 |
| 7 | Raúl Fernández | Trackhouse Aprilia | 1:57.245 |
| 8 | Pedro Acosta | KTM | 1:57.253 |
| 9 | Joan Mir | Honda | 1:57.268 |
| 10 | Enea Bastianini | KTM Tech3 | 1:57.290 |
| 11 | Ai Ogura | Trackhouse Aprilia | 1:57.326 |
| 12 | Alex Rins | Yamaha | 1:57.580 |
| 13 | Brad Binder | KTM | 1:57.590 |
| 14 | Maverick Viñales | KTM Tech3 | 1:57.599 |
Estos cronos reflejan el ranking acumulado al final del tercer día y muestran el dominio de Ducati y la estrecha pelea entre marcas y pilotos por encontrar ritmo de carrera y soluciones de base antes del inicio oficial de la temporada.
Con estos test concluidos en Sepang, la atención del paddock se gira hacia el lanzamiento oficial de la temporada y los próximos ensayos en Asia antes de que comience la acción en pista en el primer Gran Premio del año.